Scott kolo Spark Rc Team Issue

Objavte dokonalý horský bicykel SCOTT Spark RC Team Issue TR. Je extrémne rýchly do kopca i z kopca. Budete nadšení vyšším zdvihom a dokonalou geometriou, ktorá zohľadňuje podnety od najlepších svetových športovcov. Rýchlosť je zábava, bicykel je život – poďte si to užiť. Vlastnosti:

• Rám: Spark RC Carbon HMF
• Vidlica: FOX 34 SC Float Performance Air Grip, 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset / tapered steerer, Reb. Adj. / Lockout / 120mm travel
• Tlmič: FOX NUDE 5 EVOL Trunnion, SCOTT custom w. travel / geo adj., 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend, DPS / Reb. Adj. / Travel 120-80-Lockout / T165X45mm
• Systém tlmenia: SCOTT TwinLoc 2 Technology, 3 Suspension modes
• Prehadzovačka: SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed, Wireless Electronic Shift System
• Radenie: SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
• Brzdy: Shimano XT M8100 Disc
• Kľuky: SRAM GX Eagle Transmission, DUB / 55mm CL / 32T
• Stredové zloženie: SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm
• Kazeta: SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52
• Reťaz: SRAM CN GX Eagle Transmission
• Kolesá: Syncros Silverton 2.0-30 6 Bolt, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready rim / 28H / XD Driver, Syncros Axle w/Removable Lever, with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
• Priemer kolies: 29"
• Plášte: Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead, Tubeless Ready / EXO
• Riadidlá: Syncros Fraser iC SL XC Carbon, -12° rise / back sweep 8° / 740mm, Syncros Performance XC lock-on grips
• Predstavec: Syncros DC 2.0, Syncros Cable Integration System, 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"
• Sedlo: Syncros Belcarra Regular 1.5, Titanium rails
• Sedlovka: FOX Transfer SL Performance Dropper Post, 31.6mm / S size 75mm / M, L & XL size 100mm
• Pedále: niesú súčasťou
• Hmotnosť: 11,6 kg (bez pedálov)
• Nosnosť: 128kg. Celková hmotnosť zahŕňa bicykel, jazdca, vybavenie a ďalšiu batožinu

TechnológieTechnológia Evo Lap80 % práce pri vytváraní nového rámu tvorí správny výber materiálov. Zvyšných 20 % si vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu sa pri výbere najmodernejších uhlíkových vlákien na trhu intenzívne využívajú špeciálne nástroje, ako napríklad softvér na analýzu konečných prvkov (FEA), ktorý umožňuje sledovať správne vrstvenie uhlíka. Pomocou softvéru konečných prvkov môžeme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a podľa toho upraviť jeho konštrukciu. Tento softvér nám umožňuje vytvárať kompletné virtuálne prototypy, ktoré obsahujú všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.Pomocou technológie Evo-Lap modelujeme rám s cieľom optimalizovať jeho plochu, simulujeme konštrukciu rúrok s rôznou orientáciou vrstiev, potom porovnávame výsledky použitia rôznych konfigurácií a testujeme rozloženie napätia v rôznych oblastiach rámu. Vďaka rozsiahlemu počítačovému modelovaniu sa nám podarilo optimalizovať vrstvenie uhlíka vo všetkých častiach rámu. Keď sme následne poskladali jednotlivé diely do prvého prototypu, vznikol superľahký a kompaktný rám bez akejkoľvek straty tuhosti, pohodlia alebo odolnosti voči nárazom. Technológia Evo-Lap bola prínosom pre celý produktový rad.Nastaviteľný uhol hlavovej trubkyV novom modeli Spark môžete nastaviť uhol sklonu hlavy o 0,6 stupňa. Toto je možné vykonať bez prerezávania káblov alebo odvzdušňovania bŕzd. Stačí odmontovať riadidlá, otočiť hlavové zloženie o 180 stupňov a znova ho namontovať.Patentovaný integrovaný systém odpruženiaIntegrovaná platforma tlmičov umožnila zlepšiť vlastnosti odpruženia bez zvýšenia hmotnosti. Pre optimálny výkon tlmiča musí byť prenos sily čo najpriamejší. Pri prechode tlmiča kompresiou chceme zabrániť neefektívnym bočným pohybom (do strán vzhľadom na smer jazdy). Pomocou integrovaného tlmiča môžeme túto funkciu zlepšiť niekoľkými spôsobmi. Po prvé, konštrukcia rámu okolo tlmiča a s uchytením čapu je navrhnutá oveľa tuhšie, čo podporuje účinnejší prenos sily. Väčšie ložiská na čape sedlovej trubky túto oblasť ešte viac spevňujú a znižujú zbytočný pohyb. Integrovaná technológia odpruženia umožňuje navrhovať rámy s nižším umiestnením tlmičov, čím sa znižuje ťažisko. Výsledkom je lepšie ovládanie bicykla a stabilnejšia a istejšia jazda pre koncového používateľa.Technológia tlmenia NUDETlmiče s technológiou Nude sú neoddeliteľnou súčasťou celoodpružených kolies SCOTT už takmer dve desiatky rokov. V úzkej spolupráci s našimi partnermi v oblasti tlmenia pokračujeme v aktualizácii tejto technológie, aby ste mali vždy tú najlepšiu podporu, či už pretekáte na najvyššej úrovni svetového pohára alebo sa chystáte na veľkú cyklotúru do hôr.Systém tlmenia TwinlockViac o systéme Twinloc tu: https://www.scott-sports.com/page/twinloc Pomocou technológie Twinloc môže jazdec ľahko, účinne a kompletne ovládať rám, vidlicu a tlmič ako jeden systém. Prečo je to dôležité? Správne nastavený bicykel so zdvihom 150 mm sa zanorí viac (má väčšiu sag) než bicykel so zdvihom 130 mm. Väčší zdvih znamená väčšiu zábavu pri jazde a lepšie zvládnuté zjazdy, na druhej strane má väčší sag negatívny dopad na geometriu bicykla a výkon pri stúpaní. Práve tu rozhoduje Twinloc. Twinloc vie ovplyvniť efekt zanorenia niekoľkými spôsobmi. Zatiaľ čo väčšina systémov iba zvyšuje nízkorýchlostnú kompresiu z dôvodu vyššej účinnosti pri šliapaní, Twinloc nám umožňuje nielen zmeniť kompresiu pri stláčaní tlmiča, ale zároveň aj pružinovú krivku a tlmenie odskoku, čím dynamicky zmení geometriu bicykla. V režime Trail je tlmič nielen tuhší, ale má aj výrazne obmedzený zdvih. Jazdná pozícia je vyššia, uhol sedlovej trubky ostrejší, bicykel sa stáva celkovo obratnejší. Technológia ponúka aj tretí, plne uzamknutý režim vhodný na zdolanie stúpania tým najúčinnejším možným spôsobom. Tieto unikátne nastavenia optimalizujú geometriu na stúpanie, dokonca aj pri bicykloch s väčším zdvihom. Vieme odstrániť "efekt veľkého zdvihu", ktorý môže ubrať účinnosť pri šliapaní, ale o jazdu z kopca s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepripravíme. Počnúc pretekárskym nastavením, cez rýchly výjazd cez obedňajšiu pauzu až po trailový švih po práci, je možnosť prepínať medzi jednotlivými režimami, v závislosti na profile terénu, jednoduchým stlačením páčky úplne rozhodujúci - jazda je rýchlejšie a vy si ju perfektne užijete.